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杨志德:精益求精的公交车“医生”
他把专注负责融入汽车维修的每一个环节,并积极带动身边的同事提升自我
发布时间: 2019-06-11 09:24:00  发布人: 珠江时报

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    ■人物档案

    杨志德,1995年出生,高级汽车维修工和高级维修电工,2016年至今在佛山市南海佛广交通集团有限公司从事汽车电工维修工作,任售后服务站培训讲师。先后荣获南海区新能源车辆维修技能竞赛技术状元称号、佛广交通集团青年岗位能手称号以及佛广公共汽车有限公司汽车修理厂优秀技工称号。

 

 

    昨日下午,南海佛广交通集团有限公司维修厂的车间就像蒸笼一样,热得不行。维修工杨志德忙完手里的工作,走进一旁的空调休息室。他脱掉身上已经湿透的工作服,换上了一件干净的,这已经是他当天换的第二件工作服。

    在夏季高温环境下,维修公交车不仅是个技术活,还是一场耐力的考验。杨志德说,像这样的天气,工作一天下来,至少要换三件工作服。

    第一次见到杨志德时,很难想象眼前这个憨憨瘦瘦的“95后”小伙子,已经获得很多了不起的头衔——高级汽修工、桂城“十佳劳动者”、新能源车维修“技术状元”、培训讲师……他用自己的专注书写“95后”在南海奋斗的平凡故事。

 

    从了解每个构造开始深入研究车辆维修技术

    2011年的夏日,中考失败的杨志德正一筹莫展,“我不是读书的料,但是突然一下子没书读了,我也不知道该干什么。”家境并不富裕的他当时没有太多选择。

    就业,还是读技校?杨志德选择了后者,因为他知道考不上大学,也必须要有一技之长才能立足社会。当时有人劝他读护工专业,有人劝他读酒店专业,还有人劝他读电工专业,但他坚定地选择了汽车维修专业。“每个男孩都喜欢车,我也是,选择我喜欢的专业,做好我选择的专业。”当时15岁的杨志德身上有一种超出年纪的执着和韧劲。

    那年,杨志德进入了清远职业技术学校汽修专业学习,3年的时间里,他认真研究汽车维修的每一个环节。实践课上,老师拿出汽车的零部件,他总是反复对照书本研究,发动机、变速器、油管、气门……这些名词和线路图,都刻在他脑中,仿佛医生在了解人体的每一个构造。

    2014年,以优秀成绩毕业后的杨志德,成功被广州公交集团第二公交有限公司录取,从事汽车电工维修工作,他也进入了一个新的领域。

    不久,杨志德就遇到了难题,“走出学校才发觉自己学到的知识已经落后了,汽车行业飞速发展,很多零部件已经简化了,电动车和汽油车的线路更是完全不同……”原来,2010年开始,广州市就成为了全国新能源汽车推广应用示范城市,新能源公交车正在大量普及。杨志德必须以学校所学的知识作为基础,重新学习新能源公交车上每一个部件,自我更新。

    杨志德回忆道,每一辆新能源公交车的说明书都有80多页,其实涉及车辆控制和车辆操纵的内容最为关键,他没日没夜地研究新能源车的集中控制面板、配电盒、空调系统等。“控制面板就像人的大脑,空调系统是中枢神经系统,而电池就是心脏。”杨志德像极了专业医生,只是他的“病人”是公交车。

    2016年,南海提出加快推广应用新能源汽车,到2020年全部实现公交电动化。这无论对南海区而言,还是对杨志德而言,都是一个新机遇。

    杨志德决定加入佛山市南海佛广交通集团有限公司(简称“佛广交通集团”)。“我对电动车很感兴趣,这也是未来的发展方向,电动车更节能,排出污染气体也更少。”他凭借两年来对新能源公交车的研究,成为佛广交通集团第一批接触新能源公交车的维修工。

 

■杨志德为维修人员提供培训。

 

    以对生命负责的态度解决车辆“疑难杂症”

    目前,佛广交通集团在用的车共有2569辆,南海区设13个维修分站,杨志德和他的同事每天需要检查25辆公交车。

    “长途道路车(班车)每天1检,公交车5天必须检修一次,主要检查车辆外观、灯光、底盘行驶系,包括转向、刹车等,检修用时5到8分钟,长途班车和公交车检修的方法、用时基本一样,不过长途班车检修方法会更严格,会加检逃生舱等部件。”认真检查车辆,关系到每一个乘车人的生命安全,杨志德认为,他跟医生一样是对生命负责。

    杨志德边跟记者聊着,边走进一辆新能源车。“这辆车是上个月刚到的,我们要各种检测试验合格才可以让它上路行驶。”说着,他打开这辆车的后门,向记者介绍,“这是车子的控制器,这个东西平时的温度不能超过70摄氏度,超过了就会启动自我保护功能,停止运转,就像人发烧就会全身无力,什么活也做不了。”他说,要控制好控制器的温度,就一定要保护好车内的水泵,保证车内水循环,靠水循环给控制器降温。

    可别小看这简单的原理,车辆的很多问题,可能都是控制器过热引起的。今年5月21日上午,杨志德接到236路公交车司机的电话,说车辆仪表盘上总是显示转向故障,多次调整都不行。

    杨志德根据司机的表述开始检修。“我一开始以为是显示面板出了问题,就用仪器沿着一条条电线去查问题,检查完却发现显示面板没问题。”他花了一整天的时间检查,最后听着声音才知道,原来是水泵出了问题,导致车内水循环不畅,控制面板温度过高,从而出现错误的显示。随后,他把这个问题记录下来,为下次出现类似的情况做参考。

    越是这种“疑难杂症”,杨志德越放不下。他说:“我就一定要跟车子较较劲,不信治不好它。”在他看来,修车工修车好比医生治病,不能全凭仪器检测,还需懂“望闻问切”,除去病根。

    不久前,佛广交通集团进了一款新型公交车,这车在测试中一直不能正常行驶,杨志德几乎检查了所有的问题,该换的零件基本都换了,但就是找不到“病根”在哪里。

    接下来的15天,杨志德几乎每天加班,跟公交车出产厂研讨,最终找到是一条电线没有插稳造成了问题,那一刻他才终于松了一口气,“即便是很细小的零件,都有可能影响行车安全,找到‘病根’就能‘对症下药’,不然车在路上行驶太危险了。”

 

    积极提供培训培育新能源车“全科医生”

    经过5年的累积,杨志德开始总结自己的工作,他认为,汽车的问题主要存在于电池、转向和空调,但是造成这些问题的原因可能成百上千,这意味着每个维修工都会遇到不同的问题。

    “很多事情我一个人做不了,需要团队协作,所以我要把我发现的问题和解决方法及时与大家分享。”2018年开始,杨志德又多了一个身份,成为了佛广交通集团售后服务站培训讲师,他要培训每一位维修工成为新能源车“全科医生”。

    “杨师傅从我来到这里就一直带我,他经常跟我们说,现在是共享的社会,学了知识就不要自己收着,应该跟其他人分享,这样大家才有进步。”维修工黎国裕说,经过杨志德的指导,他现在能够独立外出抢修车辆,还会思考一些车辆的问题了。

    如今,每周五下午,杨志德都会定期举行新能源车型维修技术培训,及时与大家分析问题。此外,他还开通了微信群,同事们日常遇到的维修问题都能在里面发布,他也会主动提出解决的方法。同时,他积极发动售后服务站的维修人员对异常车辆进行跟踪,并向厂家反馈,寻求整改方案。

    汽修工这份职业,也许不能给所有人带来职业荣誉感,但杨志德却凭着对专业的热爱、对职业敬畏、对工作执着、对生命负责的态度,将一丝不苟、精益求精的精神融入汽车维修的每一个环节,成为一名不折不扣的公交车“全科医生”。

    采访接近傍晚,公交车缓缓驶入检修厂,杨志德又回到他的岗位上继续工作着……

 

■杨志德对汽车零件进行检修。

 

    对话

    选择我喜欢做好我选择

    记者:在很多人的眼中,汽修工其实是一份不那么体面的职业,你在这个岗位上最大的感触是什么?

    杨志德:其实大多数人对于汽修工的看法,都是因为我们学历普遍低,但我不觉得这是我们的缺点。术业有专攻,我挺为我的职业感到自豪的,因为有了我们这群人,大家的出行安全得到了保障。

    如今,我国的汽车制造市场已经达到万亿水平,国内汽车行业的技术发展日新月异,将会进一步带动维修技术的发展。作为一名现代汽修工,不仅要有丰富的经验,也需要与时俱进,不断掌握现代科学技术。未来高级汽修工会越来越吃香,我对汽修这个职业未来的发展也很有信心。

    记者:作为“95后”,你的未来可以说刚刚开了一个好头,下一步你有什么规划?

    杨志德:首先当然还是更新知识,我现在正在读自考本科,希望通过学习来提升自己。然后,我希望可以参加更多的职业培训。说实话,我不是汽车制造商,很多厂家的设计和原理,我其实不太明白,在工作中常常遇到问题,自己一个人的力量是解决不了的。如果可以有更加专业的人士来指导,我认为汽修工未来可以发挥更重要的作用,比如帮助制造商更新问题和设计方案。

    记者:有什么想对接下来选择这个职业的人说吗?

    杨志德:选择我喜欢,做好我选择。其实既然选择了这份职业,就要好好认识自己的职业并做好规划,汽修这个职业会让你一个人度过无数个研究线路、零件的夜晚,这个过程可能很无聊,但是度过黎明就是光明了。

    文/图见习记者肖莎莎

    通讯员罗佩儿

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