今年，南海继完成佛山市第五人民医院周边交通改善等3个综合治理项目之后，又完成了桂丹西路-樵金北路路口、桂丹西路-丹横路路口、樵江路-九江大道（大伸路口）等3个交通拥堵点的治理，通过启用待行区等措施提高通行能力，改善效果显著。

“组合拳”方式提高通行能力

桂丹西路-樵金北路路口地处丹灶镇东部，主要服务丹灶镇中心城区，是丹灶镇对外的重要衔接门户。由于路口内部空间大，缺乏精细化设计，导致部分进出口通行能力不足，而东进口直行与右转车道又存在空放现象，且存在3变2瓶颈节点，交叉口通行效率低下，高峰时段西、北进口排队长度分别达250米及720米。

为解决上述交通问题，南海区交通部门从“深挖潜”“增能力”“强慢行”三大方面入手，实施了改善措施。

“深挖潜”——在路口设置全方向待行区，配套完善信号配时方案，提升交叉口通行效率。“增能力”——在东进口削减绿化岛，增加1条左转进口道，通过压缩瓶颈节点处绿化带，局部增加1条车道，提升瓶颈节点通行能力；在西进口利用桥墩侧空间，增加1条左转进口道；在北进口通过压缩中央绿化带和各进口道宽度，增加1条左转进口道，提升交叉口通行能力。“强慢行”——在北进口增设二次过街安全岛，提升过街安全水平。

改造后，桂丹西路-樵金北路高峰小时通过车辆增加约1300辆，较改善前提升20%；东进口瓶颈节点段通行能力提升50%，直行与右转空放问题消除，放行效率提升79%；西进口排队长度由改善前720米缩短至45米，长排队阻塞掉头车道问题解决；北进口排队长度由250米缩短至115米，改善效果显著。

桂丹西路-樵金北路路口北进口改善前后排队长度对比。

桂丹西路-樵金北路路口西进口改善前后排队长度对比。

“深挖潜”缩短高峰排队时长

桂丹西路-丹横路路口地处丹灶镇中部，主要服务丹灶镇中心城区，承担内部交通转换功能。因未对路口内部空间进行充分利用，叠加北进口通行能力不足影响，导致路口整体通行效率偏低，其中北进口高峰排队长达600米。

为解决上述交通问题，南海区交通部门以“深挖潜”为核心的改善策略，主要实施了以下改善措施：路口设置全方向待行区，配套完善信号配时方案，提升交叉口通行效率；北进口增加一条进口道，提升北进口通行能力。

改造后，桂丹西路-丹横路高峰小时通过车辆增加约460辆，较改善前提升8%，其中北进通行能力提升14%，北进口排队长度由改善前600米缩短至140米，长排队问题消除，改善效果显著。

桂丹西路-丹横路路口北进口改善前后排队长度对比。

“超长待行”提高路口通行能力

樵江路-九江大道路口（大伸路口）是九江镇连接沙头、西樵主干道，承担内部交通转换功能。由于路口内部空间过大，同时受周边建中路、新江路交汇影响，导致路口整体通行效率偏低，其中北进口高峰排队长达350米。

为解决上述交通问题，综合考虑路口客观条件，南海区交通部门在九江大道由西往东方向增设全市最长待行区（全长约63米），同时优化樵江路往九江大道右转弯专用道，进一步提升路口的通行效率。

改造后，樵江路-九江大道路口高峰小时通过车辆增加520辆，较改善前提升15%，其中西进口通行效率提升10%，北进口通行能力提升33%，改善效果显著。

樵江路-九江大道路口北进口改善前后排队长度对比。

今年以来，南海区交通运输局统筹推进城市“畅通工程”交通拥堵点治理、停车难纾解工程和区重大交通热点研究项目等工作任务，今年共计划完成交通拥堵节点治理项目14个，进一步优化南海区出行环境。

（转自：佛山发布）