11月29日全线贯通！南海迎来轨道交通成网的新时代

    11月29日，南海有轨电车1号线后通段将面向社会公众开放。从此，市民可搭乘有轨电车直达季华实验室、林岳片区，无缝衔接佛山地铁2号线。不仅如此，南海有轨电车1号线的全线通车，也意味着南海正式迎来轨道交通成网的新时代。

 南海有轨电车后通段列车正在进站。

【后通段】

同站换乘佛山2号线 快速衔接广州南站

    南海有轨电车1号线后通段线路长度约4.9km，设5座车站、5个区间，分别是文翰湖公园站（季华实验室）、三山新城南站、林岳北站、林岳西站、林岳东站。在林岳西站与佛山地铁2号线实现同台换乘，方便乘客通过地铁换乘快速前往广州南站。

 南海有轨电车后通段。

    票价方面，南海有轨电车1号线按里程分段计价，与广佛地铁线网基本票价保持一致。起步价格4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。根据以上标准，南海有轨电车1号线全程票价为5元。

    目前，南海有轨电车1号线列车选用的是国际最先进的第三代100%低地板现代有轨电客车，采用3节模块编组，车辆定员312人，最大载客量为396人；远期采用4编组，最大载客量可增至524人。

    南海有轨电车1号线全线贯通后，（虫雷）岗站首末班车发车时间分别为6:30、22:45，林岳东站首末班车发车时间分别为6:15、22:00，全天发车间隔8分钟。当遇重大活动、节假日、恶劣天气及后续的客流需要，运营单位会根据实际情况调整运营时间及发车间隔。

 南海有轨电车一号线后通段林岳东站。

    作为南海有轨电车1号线的延伸，后通段对南海区全面融入粤港澳大湾区建设，构建“一轴一核两带”的区域新格局和“两高四新”现代产业体系，加快推进基础设施“硬联通”和机制“软联通”，推动广佛全域同城化，实现区域客运枢纽设施的共享具有重要意义。

【首通段】

开通一年有余累计载客超437万人次

    2021年8月18日，南海人期盼已久的南海有轨电车1号线首通段正式开通试运行。这条由南海区投资建设且全部站点在辖区内的轨道交通，在千灯湖、映月湖和三龙湾南海片区之间架起一条安全、舒适、时尚的便捷通道。

    家住平洲、在广州上班的陈先生感叹，南海有轨电车1号线启用改变了他的通勤习惯，“以前是公交换乘地铁，现在是有轨电车换乘地铁，不仅省时，还没那么挤。”

    如今，搭乘有轨电车1号线的乘客越来越多。运营单位统计数据显示，截至2022年11月27日，南海有轨电车1号线首通段总运营天数为466天，日均客流量9371人次，累计运送客运量437.6万人次。列车正点率99.97%，运行图兑现率99.97%，均在服务承诺范围内。

 南海有轨电车后通段车厢显示屏显示到站信息。

    乘客越来越多，服务不断升级。今年上半年，南海有轨电车1号线在（虫雷）岗站启用地下换乘通道，方便乘客快速衔接广佛线。同时，列车和站台还配备了“爱心专座”“爱心候车区”和洗手间等功能区，尽力满足乘客的个性化需要。此外，依托“佛山地铁APP”平台，乘客可在线上发布失物招领、预约爱心出行、查询站点卫生间分布等。

    南海有轨电车1号线全面建成通车不是终点而是起点。当下，南海区交通运输局正按照省市区轨道交通发展战略部署，围绕区委“1114”工作体系，持续推进里水有轨电车示范线等项目建设。与此同时，佛山地铁3号线、4号线一期、2号线二期正加速推进，一张更加庞大的轨道交通网络正徐徐展开。

（转自：珠江时报）