路通则财通，是城市发展亘古不变的道理，南海亦是如此。
广佛地铁一号线的开通，实现了广佛两地人流、资源等要素的快速流动；桂丹路全线贯通，成为佛山东西走向的交通动脉；文华北路北延线建成启用，大沥与佛山中心城区交通瓶颈彻底打破……
接下来，交通又将如何助力南海发展？1月18日，南海发布《加强交通建设推进城乡融合》方案。未来5年，南海将投入1945亿元，推进132个区级交通项目建设，构建“五纵七横半环”高速公路及“六纵六横”快速干线体系，实现内联外通、安全高效的基础目标和广佛同城、融入湾区、区域发展、绿色低碳的战略目标。
加强交通建设，推动城乡融合现场推进会现场。
发力五大片区，构建南海交通发展新格局
S267帽三线，也就是佛平路，是南海连接禅城和广州两地的重要通道。每天，不少广佛候鸟经由该路段往返广佛或禅桂。然而，随着车流的增加，道路承载量无法满足市民出行需求，拥堵问题愈发突出。
“改造项目全长4.325千米，目前上下班高峰期通过这一路段约需30分钟，改造完成后通行时间可压缩至5分钟。”调研现场，承建单位负责人介绍，该项目总投资约7.98亿元，起于佛山一环，终于南港立交桥，计划新建两座东西向跨线桥分别上跨聚元路、新胜路，并对南港立交部分匝道进行改造，主路双向6车道，设计速度60km/h，辅路双向4~6车道，设计速度40km/h。
区道管处讲解S267帽三线佛山一环至南港立交段（K93+574～K97+899）改造工程相关情况。
改造后，南海将新增一条直达广州城市中心的快速通道。同时，这一项目的启动，也正式打响了“中部畅通核心区”交通规划建设的第一枪。除了“中部畅通核心区”，《加强交通建设，推动城乡融合工作方案》还提到了“东部广佛同城核心区”“西部佛北中心城区”“南部生态文旅区”和“北部广佛青创城”，并称为“东西南北中”五大片区。
未来五年，南海将以“东西南北中”五大片区交通基础设施规划建设作为突破口和着力点，聚焦“抓改革、促转型”工作主线，一张蓝图干到底，加快广佛全域同城化的进程，推进“四网合一”的轨道建设、城铁一体的TOD综合开发、畅通工程的实施，构建“五纵七横半环”高速公路及“六纵六横”快速干线体系，实现内联外通、安全高效的基础目标，以及广佛同城、融入湾区、区域发展、绿色低碳的战略目标。
目前，五大片区交通基础设施规划已全面启动。根据上级部署和南海区计划，市、区正在实施及计划实施的交通项目共193个，南海段总投资约4662亿元。其中区级交通项目共计132个，总投资约1945亿元，市统筹项目共61个，南海段总投资约2717亿元。
其中，中部畅通核心区交通项目市、区两级总投资约1981亿元，占比最大。该区包括狮山（除佛北战新产业园区外）和桂城、大沥全域，拟通过新增佛山市南北铁路通道、强化片区TOD综合开发、搭建智慧交通平台等方式破解中心城区土地供需矛盾，盘活存量建设用地资源，为转型升级发展腾挪空间，将中部城区打造成为城市客厅典范、总部经济样板。
作为“加快广佛融通”的桥头堡、先行区，东部广佛同城核心区的交通发展规划将有效支撑广佛1+4高质量融合发展试验区中“广州南站-三龙湾-荔湾海龙”“荔湾-南海”“白云-南海”三个片区的发展，以南海区东部邻接片区先行同城引领广佛全域同城化高质量发展，实现两市从“主动脉”到“毛细血管”的全面畅通和无缝对接。
为配合交通设施建设开发，南海将进一步加大土地供应力度，优化土地资源配置，预计在2022年供应国有建设用地超8000亩，其中商住用地约2700亩，工业用地约3000亩，公共服务设施、交通用地约2500亩，供应数量比往年有所提高。
加快实施，争取尽快完工尽快发挥效益
火车跑得快，全靠车头带。一直以来，交通规划和建设是带动经济社会发展的强力引擎。便捷通畅的交通体系不仅是南海破解城镇配置布局凌乱、产业用地效率低下等问题的关键之一，更是南海抢抓粤港澳大湾区发展机遇、加速推进广佛全域同城化、建设智造高地的重要举措。
2022年南海区政府工作报告提出，南海要坚持外联内通的基础设施规划，尽快融入大湾区交通系统。加强交通建设、推进城乡融合，南海区委副书记、区长王勇强调要高站位谋划格局。王勇以广佛全域同城化做了一个生动的比喻：广佛两地像两块大陆板块，南海要在广佛同城中两个城市之间实现优势互补，变成一座昂然崛起的高峰。
交通项目建设往往并非一蹴而就，对人民群众生活影响深远。正因如此，交通建设不仅要高站位谋划格局，更要高起点部署论证。首先，南海要对“四网合一”的轨道网络和“六纵六横”主干路网进行系统论证；其次，要对佛山西站、轨道交通进行科学论证，合理配套路网建设；最后，要对高速公路建设进行精准论证，确保切中要害解决交通痛点堵点。
蓝图已启，部署已定，如何推进？高标准实施建设必不可少。当前，南海正处于快速发展阶段，正在实施或即将启动的交通项目加速推进。但在追求速度之余也要落实安全管理措施，坚决扫除安全隐患，避免安全生产事故，建设经得起时间风雨考验的百年工程。
“每一条道路等级不同、所有权不同，所以要落实好主体单位，避免出现含糊不清，相互推诿的现象。”王勇认为，道路建成投用不是终点，只有通过高水平精细管理和高效率协同落实，才能将道路的作用最大化。
交通项目是一个复杂的系统工程，除了落实交通主管部门主体责任、所在镇街属地责任，还要落实包括区长在内所有领导协调责任。“项目建设规划、监管评估等环节有许多工作要做，相关负责人要主动担当，发挥协同作用。”王勇表示，除此之外，南海还要实施智慧监控，通过交警、交通、城管等各方信息无缝对接，形成智慧监管网络，提高道路管理水平。
什么是幸福南海？王勇用通达、安居、优教、文明、共治5个词语概括。其中，通达是第一位。“南海交通基础设施有一定基础，但距离南海未来产业发展、城市功能和群众需求仍有差距。”王勇表示，《加强交通建设推进城乡融合》方案已经确定，接下来，各镇街和部门要加快实施，争取尽快完工尽快发挥效益。
（转自：珠江时报）
公安备案编号：44060502000104
